成都小区停车位白天闲置率约六成 错时停车推广困难

  小区停车位白天闲置率约六成，欲撬动这一资源的App却少有人问津

  “开车在城里绕了几圈找不到车位，看到好多私家车位空着又不能停，心里那个气啊。”网友“钢铁的琴”的留言，引来大量回帖。

  这一牢骚，倒与今年全国两会上不少代表委员的建议相契合——根据不同建筑停车高峰期的时间差推进停车场“错时停车”，解决城市停车难顽疾。

  事实上，市场对此已作出回应：不少企业借助互联网App平台，推出闲时停车场租赁业务，即停车位所有者在互联网平台上发布车位闲置时间段，停车人按需选择并在线支付停车费。但现实是，在相关App陆续上线的近两年中，却并未激起市场热烈反响。这中间究竟有何阻碍?

  App比闲置车位更“闲”

  每日成交量寥寥无几

  就在3个月前，把车停在自家小区，对夏渝来说是个奢望。这位成都市翠微清波小区的业主被迫在小区外找了一处临时停车场，每天走15分钟去取车上班。“(小区车位)早就被人买完了，简直没法。”

  办法，最终还是找到了——停在别人的车位上。通过一款名为“私家车位”的手机App软件，夏渝租下另一位小区业主敬莉莉的私家车位，算下来月租不到200元，和停在小区外相比省了一半，“更何况小区更方便，管理得也好些。”对出租车位的敬莉莉来说，同样是件好事。因为平时经常外出，她的车常常不在小区，“刨去一些费用，车位租出去每月赚100多元，总比空起好。”

  看似简单的“供需匹配”背后，是巨大的市场。去年，成都市汽车保有量逾340万辆，但停车位总数仅约200万个。供给不足的同时，停车位却又不可避免地闲置。根据“私家车位”App研发商成都途图乐科技有限公司调查，因为上班、出差等原因，居民小区停车位白天的闲置率约为60%，夜间则在10%到13%。该公司CEO殷晓舜表示，车位主人通过互联网平台发布车位闲置时间段，撬动起“沉睡”的停车场资源，初步估计仅成都潜在市场规模就近100亿元。“同样是分享经济，谁也说不准，它会不会是下一个优步(Uber)。”

  设想火热，但现实“寒冷”。记者实地走访了成都三家规模较大的涉足闲时车位租赁业务的企业：成都微泊科技有限公司(以下简称“微泊公司”)的“泊泊停车”App上线近两年，目前仅有约20个停车位提供租赁服务;成都途图乐科技有限公司的“私家车位”App每日成交单只有个位数，而殷晓舜坦言，“每天超过一万单才能盈利”;研发“e泊”App的成都宜泊信息科技有限公司总经理陈诚委婉表示，尚未实现盈利。

  这并非成都一地的问题。2008年杭州即推行类似的“错时停车”，以缓解停车难题，然而推行中阻力重重。第一个实行“错时停车”的九莲社区,仅一年后就停止执行。广州、上海等地都推出有类似功能App，“但目前国内还没有哪个做大了的。”一位业内人士坦言。

  闲置车位要不要出租

  业主物管都有顾虑

  “注册用户超过1万名，但只有20个车位(提供服务)。”微泊公司总经理熊运余认为，问题在车位供给不足。他往楼下指了指，“物业不支持，我所在的这个写字楼都不能实现闲时停车。”在他看来，掌握车辆准入乃至车位所有权的物业公司拒绝合作，是闲时停车推广的最大难题。