成都迈入“地铁时代”未来轨道交通分担70%公交出行

　　“南延线也通地铁啦!”7月25日上午9点，数百名市民抢先坐上第一班开往南延线的1号线地铁。从广都站坐到世纪城站，只用了不到10分钟。地上，天府大道是“百里城市中轴”的重要一段;地下，同天府大道走向几乎完全一致的地铁1号线，则是撑起城市中轴线的地下脊梁。

　　成都，快步进入“地铁时代”。未来，这座城市将为市民呈现20条轨道交通线路，线网总里程996公里。据测算，2025年成都市公交分担率将达到45%，届时轨道交通在公交分担率中所占的比例，将至少达到70%。

　　家住天府新区吉泰路某小区的严先生，为南延线开通强力“点赞”。“以前坐地铁，我在世纪城站下车后，要重新坐公交或者打车回家，这个地点很难打车，有时候要等很久。”

　　7月25日，成都地铁1号线南延线正式开通试运营，沿天府大道往南延伸，分别设天府三街、天府五街、华府大道站、四河站和广都站5个地下站。搭乘地铁的严先生，可以坐到天府五街站，然后步行回家。“七八分钟就能走到，总体时间算下来，跟我开车回家差不多，但更节约高效。”

　　他向记者算了一笔账：他和妻子分别用车，每天行驶20公里左右，按每100公里油耗10升算，每天油耗2升。“一周开 5天，一年52周，大概需要油耗520升，我们的车加93号汽油，每年油钱要花3000多元，而地铁开通后，开车次数变少，每年可以节约油钱上千元。”

　　“我以前都是从升仙湖开始坐地铁，一直到终点世纪城站，但那里非常难打车，摩的、‘野猪儿’又不安全，有时只好提前在金融城或孵化园下车，才好打车回家，很麻烦。”罗女士说，开通后的南延线，南起点站到天府广场只需 33分钟，43分钟可跑完全程，“最高单程票价才7元，比我来回转乘便宜多了。”

　　6条在建线路齐头并进 4号线今年年底开通

　　去年10月下旬，成都地铁2号线开通试运营，今年春季，已有市民乘地铁到龙泉看桃花。随着成都地铁1号线南延线的开通，不少市民致电华西都市报，“成都地铁今年还有哪条线要开通?”

　　记者了解到，截至目前，成都地铁已建成1号线一期及二期工程(南延线工程)、地铁2号线一期及二期工程(西延线、东延线)，线路总长66.14公里，设车站54座。

　　同时，成都地铁5条线、6个项目在建中，分别是4号线一期及二期、3号线一期、7号线、10号线一期、1号线三期工程;此外，3号线二三期、5号线一二期正抓紧进行前期工作，计划年内开工建设。在建及待建线路总长205公里，设159个车站。

　　以地铁4号线一期工程为例，始于非遗博览园站，止于万年场站，线路长22.034公里，全为地下线，共设车站16座。目前全线主体结构全部封顶，除宽窄巷子站、骡马市站、草堂北路站正在抓紧进行机电安装及非毛坯施工外，其余各站已开始进行系统调试，确保今年年底开通试运营。

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