桂林打好基础设施攻坚战 桂阳公路成旅游黄金大通道

　　据了解，国道321阳朔至桂林段扩建工程全长58.05公里。全线完成征地2684.37亩，拆迁18.88万平方米;完成路基挖方105万立方米，替填方224万立方米，路面工程完成180.5万平方米;完成桥梁工程7道，涵洞工程4.5千米，砌体结构物工程27.6万立方米;完成管网工程28公里，安装路灯22公里，绿化工程58.1公里;完成交通标志标牌58.1公里，缆绳及波形护栏安全防护36公里，全线设置收费站一座。投资控制情况方面，项目批复概算总投资49.42亿元，项目累计完成投资48.36亿元，占概算比例的97.8%。

　　项目严格按照《公路工程技术标准》、《市政道路工程质量检验评定标准》规范执行，按照科学化、规范化、制度化、标准化管理，认真落实“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系，建立健全了“分级管理、责任到人”的质量责任追究制度。工程质量经自治区交通质量监督站及桂林质量监督站评定为优良。

　　今年10月、11月，桂阳公路分别作为2017环广西公路自行车世界巡回赛桂林赛段以及2017桂林国际马拉松赛的赛道，已连续通过了两场重要赛事的考验。

桂阳公路边上的杨堤驿站为旅游提供服务。

　　考试·点赞

　　阳朔法院工作人员龙先生：以前的桂阳公路车道不宽，交通事故也时有发生，经常可以看到有车开下路基，或是翻进路旁的池塘里。据我们法院统计，以前在桂阳公路上，发生构成刑事立案标准的交通事故一年就有十多起。扩建之后桂阳公路变得又宽又直，平整漂亮，路边有树，路中间有护栏，各方面安全设施也非常完备。今年到目前为止，构成刑事立案标准的交通事故还没有收到一起。

　　广西师范大学教职工唐女士：还没有修路以前，桂阳公路上到处都是坑，那时大家都不愿自驾去雁山、去阳朔，真是难走又伤车。记得那时我还怀着身孕，每天都坐校车上下班，遇到一个大坑时，车上的人恨不得要飞起来，每次上下班都是胆战心惊。现在路修好之后好走多了，我每天上下班都是自己开车。还有一个变化就是，扩建后的桂阳公路设置了辅道，所经路口的车辆不会直接蹿出来，比以前要安全多了。

　　市民徐先生：3年前我还是桂林理工大学雁山校区的一名学生，那时候进出市区经常堵车，每逢下雨简直堵得水泄不通。毕业之后我留在桂林工作，现在的桂阳公路那叫一个宽敞!偶尔会有亲戚朋友来桂林找我，我都会带他们去阳朔转转，以前根本无暇顾及道路两旁的风景，都专注于糟糕的路况去了，现在路修好之后，视野开阔了，才发现沿路的风景是那么的美，路旁配套的旅游休闲慢行绿道颜值也是相当的高!

　　网友“一把刷子”：桂阳公路经过雁山园、愚自乐园、园博园、玉圭园、世外桃源等景点，也经过桂林旅游学院、广西师范大学、桂林理工大学等高校，沿线还有万达城、溢达九美桥时尚园等正在建设的重大项目，相信扩建后的桂阳公路，不仅能承担起交通的功能，还能为桂林经济产业发展带来更多的机遇。