成都火车北站春运后将全面改造 成铁数千员工将退休

　　成都火车北站“简史”

　　◎1952年7月1日

　　新中国成立后修筑的第一条铁路成渝铁路竣工，随着蒸汽机牵引车缓缓驶出，人员不过60名的一等站——成都站也宣告诞生，投入运营。那时的火车站只是一个临时性的简易站，总面积不足一千平方米，集售票、候车、行包为一体，站内仅有4股道。站务员用铁皮喇叭和手摇铃通知列车到站，旅客上下车。

　　◎1964年

　　进行了一次扩建，站房面积有所增加，候车室达到了1860平方米，售票处为587平方米，行李房1448平方米，风雨棚5288平方米。

　　◎1975~1981年

　　进行了部分扩建和增建。

　　◎1982年

　　成都站继续分期扩建，到1984年主体建筑面积达到14774平方米，上下共有4个候车室，一次最高可聚集7000名旅客，设计预留3000人，如今的火车站雏形已具。

　　◎2004年

　　进行了外立面改造，更加焕发生机。

　　昨日，2016年春运正式启动，这一天来来往往的旅客穿梭于火车站的各个角落。据此前成都市交委消息，按初步计划，预计今年上半年成都站将全面改造，届时过去火车北站始发、终到的班次将转移至成都东站等其他车站，而其扩能改造工程将于2019年完成。照此计划，这将是火车北站全面改造前最后一个春运。

　　1953年2月8日，农历腊月二十五，《人民日报》上出现了“春节客运”，从那时开始，春运作为一个词汇诞生了，也作为一年一度的标志性人口迁徙每年上演，一张车票集合了旅客的悲喜，也见证了时代的变迁。生于1952年，成都站比春运还大一岁，它经历了从破旧到宏大，旅客运量也由少到多。

　　60多年前，有关史料曾指出，当时成都火车站选址，有方案提出可建在城内骡马市一带，不过历史最终让成都站选址在北郊，也就是现在的位置，它也被俗称为火车北站。

　　另外，值得一提的是与火车北站一同“成长”的老北站人，今年成都铁路局将有数千名员工在春运结束后告别工作岗位，成为退休员工。这个春运对于他们来说，也别有意味和特殊的意义。

　　这是他们最后的春运，这也是一个关于时代与记忆的暂时句点……

　　老铁路职工的最后一个春运

　　这个春运后 她们就退休了

　　再见 我的铁路青春