荔浦获得两项国家级牌匾 桂林农村路成为“全国示范”

　　“大动脉”通了“毛细血管”也畅了 荔浦先后获得两项国家级“牌匾”

　　路美景美 桂林农村路成“全国示范”

　　宽敞美观的荔浦县五里至新坪农村公路。(桂林市交通局供图)

　　桂林生活网讯(桂林晚报记者沈青　通讯员刘静)8月，交通运输部公布了全国城乡交通运输一体化示范县的第一批52个创建县(市、区)名单，荔浦成为了广西唯一入选的县。同时，荔浦还在近期获得了“全国四好农村路示范县”的授牌。

　　在两个全国示范县称号的背后，是农村居民出行条件的大为改善。纵观全市，今年桂林计划投资14亿元，全面开展农村公路标准化管理工作和景观路的创建活动，而以荔浦为代表的桂林农村公路品牌正在树立起来。

　　农村公路也能建成景观大道

　　晴天尘土飞扬，雨天泥泞不堪，路面狭窄难行，是许多人对于农村公路的印象。但在荔浦县新坪镇玻璃村，农村道路建设的生态景观化不仅让村民欣喜，还成为了许多骑行者和自驾游客的首选路线。

　　“以前的路可不是这样的，一段泥土一段砂石，晴天一身灰，雨天一身泥……”一位村民载着记者行驶在这条道路上，看见宽阔平整的路面，两旁葱郁的绿树，芳香四溢的鲜花和清晰的交通标识线，实在难以想象以前的情景。

　　村民们说，现在开着汽车走在这条宽阔的水泥路上，感觉平坦舒适，拉着农产品的村民在一个小时内就能赶到县里。据了解，目前荔浦县共有这样的农村景观道路9条，线路总长81公里，已逐步实现了通往县内旅游景区、景点、交通枢纽、物资集散地、工业生产中心等重要节点的生态化和景观化的规划。同时，路上的景观点还聘请了专业的园林养护机构进行定期护理。

　　除了这些“大动脉”，荔浦农村公路的“毛细血管”也已发生巨大改变。截至目前，荔浦的122个行政村已有117个实现通水泥、沥青路，占比达到95.9%，而到今年年底，全县的建制村都将实现通水泥、沥青路。

　　即便是偏远的山村，村民出行也不再是泥土路。目前，荔浦的1246个自然村(屯)已有883个自然村(屯)通了水泥路，占比为71%。“村里的路修通了，到乡里买东西就方便多了。”家住荔浦县茶城乡茶香屯的村民潘德友说。据了解，茶香屯至古燕屯等4条长近10公里的道路硬化工程已经完成，有效解决这里2万多群众以往行路难的问题。

　　村口就能坐上“镇村公交”

　　借助于良好的道路条件，荔浦的“镇村公交”四通八达，方便了居民们的出行。

　　江华村村民莫秀均说，以前到县城办事，需要等很长时间才能坐上车。现在好了，“镇村”公交车往返的密度大，每天10多趟，乘车快捷方便，而且公交车就在他们村口设站。

　　据介绍，荔浦县于2011年在桂林市率先实现乡镇通公交车后，大力推进“镇村公交”。截至2016年底，全县共有公交车辆106辆，其中包括16辆新能源公交车，开通农村客运线路39条，其中包括班车线路15条，公交线路24条，全县122个行政村道路通达率100%，乡镇通公交率达100%，建制村通客车率达100%，城乡客运一体化水平已达到AAAA级。基本形成了以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点，遍布农村、连接城乡、纵横交错的城乡公交客运网。

　　此外，荔浦还在乡村设置了81个候车亭，7个客运站(二级客运站1个，三级客运站1个，五级农村客运站5个)。“村镇公交”的发达和客运基础设施的完善，让农村居民的出行有了快速便捷的交通选择。

　　实际上，除了荔浦之外，全州、平乐等县也已在这几年开通了遍布全县乡镇农村的城乡公交。这些公交车大都采用环保能源，群众等车时间不长，费用不高，而且安全舒适，成为当地农村居民出行的主要方式。

　　据统计，截至今年上半年，桂林行政村通客车率已经达到90.93%;各县区通公交乡镇82个，通公交率为61.65%;通公交建制村565个，通公交率从前几年的不足20%提高到了34.16%。

　　是出行路也是致富路

　　农村公路翻天覆地的变化，不仅方便群众出行，也拉动了县域经济的发展。

　　沿着阳朔至富马的农村公路行车而上，可以看见路旁大片的金桔树。“在农村道路还未硬化改造前，农村道路基本上都是黄泥路，果农运金桔到交易中心都是人工一筐一筐挑出去的，一天只能运上三四百斤。如今农村道路改造后，车辆可以进到果林，按照与商家的订单来运，一天能运出1500斤左右。”村民们直言，农村道路的变化打通了他们致富路上的瓶颈。