青白江老工业基地转型 开启国际铁路枢纽港建设大幕

　　青白江是国家“一五”时期在西南建设的第一个工业区，办炼铁厂的历史比设行政区的历史更长。如今，国家战略指引下，这个老工业基地正转型发展——

　　5月22日，成都市青白江区将在哈萨克斯坦举行“双黄金国际通道”暨成都铁路口岸推介会，向当地投资者推介“蓉欧快铁”和“中亚列车”，为之带去覆盖欧亚30亿人、通达全球的物流市场。

　　搭乘着直达欧洲、连接中亚的两条“极速列车”，青白江正式开启了国际铁路枢纽港的建设大幕。这个“出生”于国家“一五”时期的西南首个工业区，站在了新旧交替的路口。

　　就在一个多月以前，攀钢集团成都钢钒有限公司(下称“攀成钢”)炼铁厂的最后一座高炉永久停炉作业。这一刻，定格在青白江这个老工业基地的新生起点上。

　　风云55年，这座因钢铁、化工而兴盛，也曾因污染排放而饱受困扰的传统老工业基地，在高炉散尽烟云之后，如何孕育新的生机?站在历史关口，青白江毅然转身。

　　高炉关闭：从“包办婚姻”到“自由恋爱”

　　听说高炉停炉，在攀成钢干了几十年，如今已退休的王鸿钧，心情很复杂。老王曾任厂长助理，他的儿子和儿媳还在厂里上班。“但不走这一步肯定不行。”

　　高炉，凝聚着攀成钢几代人的记忆，也见证着青白江的发展。

　　青白江是国家“一五”时期在西南建设的第一个工业区，其中一个战略考量是当时成都平原“有粮无钢”。1958年，攀成钢前身成都钢铁厂在此成立。之前，已有四川肥料厂(今川化集团)落户。为服务好这两家企业，成都从新都、金堂拆分出部分乡镇，于1960年组建成立青白江区。

　　青白江一片沃野，但自身没有铁矿资源。据当年《四川日报》报道，为保障顺利开炉，汶川铁矿职工和当地群众采用背矿下山的方式为成钢“运粮”。

　　老王1971年进厂，直到本世纪初，企业的效益都比较好。他很自豪的一件事是，“天安门广场升旗旗杆曾用的是我们产的钢管”。

　　攀成钢电炉炼钢厂综合科科长谢长江说，全国几大钢管厂成立之初，工人多在攀成钢培训。“因为钢管生产制造的标准，都是由我们制定。”

　　随着市场经济体制的确立和深化，全国民营钢企如雨后春笋加速市场竞争，老王眼中的这种优越感开始动摇甚至瓦解。国内钢铁行业产能严重过剩，攀成钢连年亏损。

　　川化的处境也不乐观。据川化集团总经理杨跃介绍，氨尿素产品价格已连续两年持续低迷。

　　由于天然气原料并不产在成都，公司已停产了部分化工装置，并将逐步淘汰。

　　在老王看来，青白江和川化、攀成钢是计划经济时代的“包办婚姻”，在市场经济下的环保重压和竞争倒逼之下，区域和企业的发展则成为势在必行的“自由恋爱”。

　　青白江依托攀成钢、川化两大企业发展壮大，两个老厂区占据着老城区面积的二分之一以上，进而形成以冶金、建材、机械、化工等为主导的产业发展格局。

　　四川省环境保护科学研究院院长叶宏认为，产能过剩与资源瓶颈，导致青白江区工业经济发展受损，经济效益下滑，工业化发展后期所面临的转型压力紧迫。