成都半数民众期望“众筹”建设停车楼 满足车主需求

　　自本报推出《社区广场之下“挖”出499个停车位》报道后，一场关于“政府引导、公民自愿集资，在中心城区老旧院落周围修建立体停车 场”的讨论，迅速在读者和网友中展开。在本报发起的网络大调查中，到底有多少人关注停车难问题？又有多少人因难停车而支持众筹建停车场？通过记者的走访， 有关部门对“众筹”的可行性也有了初步态度。

　　【网络调查】

　　约55%民众期望“众筹”

　　关于日常停放车辆的方式，有90%的受访者表示将汽车停到了小区的地下停车场或小区路面停车位上。从这个角度看，小区车位基本能满足现有绝大部 分车主的需求。但仍有近77%的网友认为“停车很难”，而在造成难停车的原因上，认为“停车位太少，与实际住家户数不匹配”的网友比重占到73%。

　　众筹修建停车场的试点项目已经在成都市青羊区同德社区启动，并且很快就将投用。这样的模式能否得到更多人认可？调查结果显示，约55%民众期望这一模式在身边应用，有41.5%则持观望态度。

　　此外，对于停车场的选址，在小区公共绿地、小区广场、利用小区周围老旧危楼改造等几个选项中，选择最后一项的占到绝大多数；而在资金筹集方面，过半网友认为：只要是小区周围需要停车位的人，都可以出资建设和使用。

　　【小区走访】

　　自建停车楼 成本很关键

　　谢世凯是成都市成华区万年场银通苑小区的居民。小区车位紧张，每次抢不到车位，谢世凯都只能冒险把车停在街面上。因为小区周围的道路没有划定停车范围，为了不被交警贴罚单，他必须七点半前出门把车开走。

　　跟交警玩“躲猫猫”的游戏，谢世凯也感觉很无奈。所以当听说“众筹建停车场”的方式时，他毫不犹豫地投了赞成票，“如果花十来万，可以有一个属 于自己的车位，我举双手赞成。但车位一定要有自己的产权，这样哪怕以后自己搬家不用了，可以卖给或者租给别人，也算是一种投资。”

　　对于“众筹”的方式，居民张芸比较理智，“要看成本，10万以内，并且能买到这个车位产权的话，可以考虑。另外，建设的地点也不能太远，至少是我从家出发，步行10分钟内可以到达的地方。”

　　【部门回应】

　　众筹建停车楼 不是不可能

　　记者在实地走访中发现，老旧院落众筹增建停车场的建设，目前成都只有同德社区一处试点。据知情人士介绍，推进的障碍，主要在于建设点位周边的老百姓不同意。 “一些居民认为，停车场的建设会一定程度影响绿化，车辆进出也会带来噪音和空气的污染。”此外，停车场建成后加大车流量、增大交通压力也是普遍担忧之一。

　　成都市规划局相关负责人介绍，成都市中心城区按照配建为主、公共停车场为辅、路内停车（占道停车）为补充的形式规划车位，目前规划的停车位共有100多万个。“如果全部建成，目前来看是能够满足中心城区的停车需求的。”