成都益州大道有轨电车线于2015年开建 设置车站16座

　　成都益州大道有轨电车示范线线路设计方案

　　线路概况

　　起于火车南站西侧，止于华龙大桥北侧的府河音乐花园站。线路全长约9.62公里，其中高架线0.91公里，占全线比例约9.5%，地面线8.71公里

　　线路走向

　　沿广和一街向西高架敷设，随后转入益州大道沿路中向南敷设，在盛和一路路口设置盛和一路站，随后由高架转为地面敷设，在泰和路路口设置泰和路站，上跨三环，随后线路下穿绕城向南继续沿益州大道敷设至华龙大桥北侧，在天府一街等路口分别设置车站

　　核心提示

　　■未来全市有轨电车将形成“一环四射九片”的格局，这种便捷的公共交通将延伸到二、三圈层。

　　■在今年年内将启动总长65公里的3条有轨电车示范线建设。其中，益州大道有轨电车示范线有望成为首条与中心城区市民见面的有轨电车线路。

　　比地铁舒适、比公交快捷的有轨电车，在今年年内将启动总长65公里的3条示范线建设，起于火车南站西侧的益州大道示范线有望成为中心城区市民可见、可享的首条线路;而未来，全市有轨电车将形成“一环四射九片”的格局，这种“巴适”的公共交通将延伸到二、三圈层。

　　有轨电车：

　　比地铁舒适比公交快捷

　　“有轨电车系统是指采用模块化的现代有轨电车车辆，以地面敷设、路口平交为主的中低运量的城市轨道交通系统。”昨天，成都市市政工程设计研究院有关负责人向记者介绍道。

　　据介绍，按照目前的有轨电车规划，这种交通工具将补充中运量公共交通方式、提高轨道交通分担率。数据显示，我市轨道交通现状分担率与规划目标的差距较大，中运量公共交通方式缺乏，需通过发展现代有轨电车补充中运量公共交通方式、加密和拓展城市轨道线网、提高轨道交通分担率。按照《成都市中心城公共交通体系规划》，我市公共交通分担率规划目标为全交通方式的50%，其中轨道交通分担率规划目标为公交方式的50%。但目前这两方面均与规划目标有较大差距。就全国而言，在公交分担率方面，北京2013年为46%，上海在2012年就达到了50%;广州在2012年甚至达到了59%;而成都去年的该项数据为27%。