阳鹿高速公路已停工数年 工地杂草丛生建筑垃圾成堆

　　桂林

　　阳鹿高速公路停工数年杂草丛生

　　2010年12月正式动工，原计划2014年底通车，但2013年因投资方资金链断裂开始停工;当地政府和群众呼吁尽快解决

　　桂林阳朔至柳州鹿寨的阳鹿高速公路(下称阳鹿高速)，是国家高速路网汕头至昆明高速路的重要组成部分，是自治区“十一五”重点建设项目。该项目于2010年12月正式动工，原计划于2014年底通车。但是目前，该项目已停工3年多。12月12日、13日，南国早报记者来到阳朔和荔浦实地查看了该高速公路的现状，发现工地杂草丛生，建筑垃圾成堆，桥梁钢筋被锈蚀，有人还在工地上种上了水稻和红薯。荔浦县相关负责人介绍，该高速公路因投资方资金链断裂而停工，留下大量问题。县里已多次向上级政府和相关部门报告情况，争取早日解决问题

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　　现场

　　高速公路工地杂草丛生

　　12月12日下午，南国早报记者来到阳朔县高田镇蒙村，从一条小道驶入阳鹿高速的工地，看到沿线杂草丛生，部分路段成了建筑垃圾堆放场。一座山下的几处低洼工地，甚至被人种上了水稻和红薯。在一座小山坡前方，是一排排只有桥墩的乐响高架桥。桥的北面数百米处就是阳鹿高速公路与桂梧高速公路的连接处，但连接处被石头封堵。

　　高田镇蒙村段属阳鹿高速一标段，工地上有几处破旧的工棚，老人王某在这里帮看护材料和设备。农民工领队伍祖亮告诉记者，他于2011年进场一标段，负责涵洞和开山施工。第一年工程进展速度很快，2012年速度放缓，2013年部分路段停工。2014年他还垫钱帮做事，但后来施工单位和投资的公司都走了，他只好停工。目前，他还有200多万元的工程款和农民工工资没能追回来。因为不知道何时能复工，他先后请了3个人帮看管工地的设备，但还是有部分设备被偷了。记者在采访中得知，负责土方、水沟施工的3名民工领队，也都遭遇到类似伍祖亮的情况。

　　高田镇蒙村党支书陆家奉说，阳鹿高速停工后，护坡被雨水冲刷，大量泥土冲入水沟和农田里，影响农业生产。一些村民就将建房时产生的建筑垃圾运到高速路路基上倾倒，个别村民甚至到工地上种了水稻和红薯，但没什么收成。

　　12月13日，在321国道荔浦段阳鹿高速立交桥处，记者看到，桥墩上布满了生锈的钢筋，路基工地上同样杂草丛生，建筑垃圾随处可见。

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　　调查

　　工程烂尾后留下一堆问题

　　据了解，阳鹿高速的投资方是马来西亚的MTD公司。该公司于2006年签订投资建设阳鹿高速的框架协议，采取BOT模式，即由投资方投资、建设和运营管理，到达约定的年限后无偿还给当地政府。最后签订的《BOT合同》获得了国家发展改革委的核准，项目于2010年12月正式动工。该项目是广西首条由外资投资建造的高速公路，主线长约87公里，其中阳朔境内3公里，荔浦境内47公里，鹿寨境内37公里，总投资约47亿元。

　　荔浦县蒲芦瑶族乡的覃先生告诉记者，修该高速公路时，大量工程车将公路压坏，走在路上晴天一身灰，雨天一身泥，交通不便还导致当地农产品价格低，但为了荔浦能通高速公路，群众也忍了，希望能快点修通，但没想到，等来的却是工程烂尾。

　　为推动阳鹿高速复工及其他线路工作，今年10月，荔浦县成立了“三高两铁工程”建设协调办公室。12月13日，该协调办处纠组负责人杨宏斌向记者介绍，阳鹿高速2013年基本处于停工状态，2014年全线完全停工。该项目的原计划投资款项已使用完，但仅完成路基工程量的85%左右。据测算，要完成剩余路基工程和路面及附属工程还需近15亿元。由于资金链断裂，广西阳鹿高速公路有限公司已无法继续承建，所以目前整个工程完全处于停滞状态。

　　杨宏斌说，阳鹿高速停工3年多来，遗留了大量的问题。由于全线停工，工程无人管护，风吹雨淋，造成部分路基下沉，护坡塌方及3条隧道崩塌堵塞;尚未建好的22座桥梁钢筋锈蚀，预制梁开裂，甚至产生位移。如果再不及时复工，这些桥梁将需拆除重建，造成巨大经济损失。另外，阳鹿高速施工期间，荔浦县境内有200多公里道路和1000多亩农田的灌溉体系遭损坏，部分区域的农作物和房屋遭毁损。由于停工，未能对上述问题进行修复和赔偿，群众反映强烈。为此，荔浦县已投入3000多万用于修复部分被损毁的道路和农田水利沟渠。此外，阳鹿高速项目还大量拖欠农民工工资和工程材料款，至今不能兑现。