别以为住得高就能安静：高层建筑里5到24楼噪音最大

　　症状：路上车太多，吵得心慌慌

　　交通噪音是投诉最多的污染源

　　专家告诉记者，交通噪音是城市环境噪声污染的重要来源，其“能量”通常占环境噪音总能量的70%至80%。近年来，南京交通噪音也已经取代施工噪音，成为投诉最多的污染源。

　　昨天，南京市环保局发布今年的声环境状况，数据显示：2015年，城区区域环境噪声均值为55.2分贝，同比上升1.4分贝。控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%，同比下降1.2个百分点。南京城区交通噪声均值为67.8分贝，同比上升0.6分贝，其中达标路段(低于70分贝)占总监测路段的74.8%，同比下降7.5个百分点。

　　“机动车快速增长是交通噪音快速增长的主要原因，”专家介绍说，“南京交通噪音污染加重的第一要素就是车辆的激增，大量汽车挤在公路上通行，发声功率提高是必然情况。”

　　专家还表示，近几年来，南京的多条道路处于‘禁止通行’的施工状态，大量车辆需要绕行，这造成车流量的不均衡发展态势：车拥挤在同一干道，在堵塞的时候，原本禁止的鸣笛状态也时有发生。

　　有路段噪音100分贝，怎么办?

　　许多建筑环评时要求装隔音屏，但缺硬性规定

　　交通道路上的噪音是如何监测出来的?去年南京环保部门曾经选择了位于河西、城东干道以及江东路的3个检测点进行测试，采用的是仪器手动监测，测试中发现最高噪音值接近100分贝。据介绍，根据相关规定，城市交通噪音白天不得高于70分贝，晚间10点以后不得高于55分贝。

　　日益上升的交通噪音给周围居民带来严重污染，有没有解决之道?专家认为，安装隔音屏以及使用降噪路面材料是现阶段最好的方法。前年江苏省环境监测站对南京市区一高架桥的交通噪声进行了监测。这一路段已经安装了隔音屏，结果显示，不论声屏障的高低，对于较低楼层的中频段噪声有比较好的隔声效果;而对于高楼层的噪声，加高声屏障对其有一定的抑制作用。

　　实际上，许多建筑在做环评时确实有安装隔音屏的要求，但是因缺乏硬性的规定，实施起来也存在困难。往往一些开发商把房子建好卖完后就走了，居民入住后发现噪音问题再去找开发商掏钱建隔音屏，这非常困难。所以，一些路段的隔音屏最后只好由政府掏钱建设。

　　名词解释·分贝 分贝是声压级的大小单位(符号：db)，声音压力每增加一倍，声压量级增加6分贝。

　　1分贝 人耳刚能听到

　　20分贝以下 安静

　　40—60分贝 正常交谈声音

　　60分贝以上 属于吵闹范围

　　大于90分贝 会使听力受损

　　100—120分贝 待1分钟可暂时失聪