成都3年内建成国内最大国际铁路港 升级“蓉欧+”战略

　　今日，一个全新而重磅的数据将降落成都机场——旅客吞吐量突破4000万人次，在中西部地区率先迈入“4000万级俱乐部”。已开通的84条国际地区航线，让从成都延伸而出的空中桥梁搭建在全球各地，成都已形成中西部的航空门户枢纽，一座国际航空枢纽也悄然在蓉形成。

　　空中架起了直达世界的国际航空枢纽，地面也筑起了通达全球的国际物流大通道，成都正以“天地合璧”的奔跑姿势冲向全球。“全面落实‘一年打基础、两年大变样、三年达目标’行动计划，对标先进、赶超先进，全面打造国际一流物流环境，力争三年内建成国内最大的国际铁路港。”昨日，成都市物流办相关负责人称，通过深入实施“改革创新、转型升级”总体战略，抢抓“一带一路”国家战略机遇，发挥成都作为向西向南开放战略支点的区位优势，加快实施“蓉欧+”互联互通战略，加快建设国际铁路物流枢纽，构建东至日韩、西至中亚欧洲、南至东盟的国际铁路物流网络，构筑国际物流、国际产业、国际贸易协同发展的开放型经济高地。

　　双黄金国际通道

　　拉近成都与世界的距离

　　2013年4月26日，一条“巨龙”从成都青白江驶出，沿着万里铁道途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，最终抵达欧洲大陆腹地——波兰罗兹。这条“巨龙”就是蓉欧快铁。

　　开行两年来，蓉欧快铁沿着现代新丝绸之路，持续以每周一班的频率满载“成都造”乃至“中国造”的IT产品、服装鞋帽、机械设备等从成都出发奔向欧洲。今年8月底，蓉欧快铁返程班列开通，丰富的“欧洲造”商品搭乘蓉欧快铁一站抵达成都，然后中转至全国各地。

　　蓉欧快铁以在全国所有中欧班列中“运行时间最短、开行最为稳定及快速直达”的品牌优势，筑起我国中西部面向欧洲的双向国际物流黄金大通道。今年以来，蓉欧快铁共开行往返班列96列，通过后程发力，全年开行往返班列将超过100列，是前两年累计的总和。今年以来，蓉欧快铁运送货物价值超过7亿美元。蓉欧快铁班列与中亚班列一起构成了成都联通全球的双黄金国际物流大通道。

　　今年9月，“西部铁路物流中心”更名为“成都国际铁路港”。依托国际铁路线，借助“双黄金通道”，拉近了成都与世界的距离。成都国际铁路港是成都建设现代化国际化大都市的战略项目，是成都打造西部经济核心增长极的重要支撑，是成都对外开放的桥头堡，对未来产业发展和经济转型发挥着重要引领作用。

　　近年来，成都依托国际铁路港平台，奋力推进现代物流商贸业发展，使其成为区域经济发展的中流砥柱，积极融入“一带一路”和“长江经济带”的重要交汇点，成为成渝西昆菱形经济圈的重要枢纽。

　　“在这里，我们与成都建立起了非常紧密的关系。”11月9日，在中国西部——中东欧国家经贸合作圆桌会议上，波兰罗兹省副省长乔安娜·施德拉瓦斯卡感慨地说。圆桌会议上，以蓉欧快铁为“热点”的中国西部和中东欧国家之间的互联互通引起了广泛讨论。如今，因为蓉欧快铁，成都已成为国内外投资者眼中的财富新高地。

　　未来三年内

　　建成国内最大的国际铁路港

　　明年，正式迈入“十三五”时期，诞生于“十二五”时期的蓉欧快铁、成都国际铁路港，也将驮起新的历史使命。