地铁四号线一个站设七个出入口 为满足消防疏散要求

　　成都地铁4号线一期通车在即，站点建设备受市民关注。11月25日，有市民向华西都市报反映，地铁4号线万年场站有7个出入口。

　　市民质疑，同一个地铁站开设如此多的出入口，是否有必要?为此，华西都市报记者进行了求证。

　　市民爆料　4号线万年场站一个地铁站7个出入口

　　“我们家附近的地铁站有7个出入口，是不是现在成都最多的?”25日，家住二十四城附近的市民刘先生致电华西都市报称，地铁4号线万年场站所在的双福三路上，除消防直升电梯外，还设置了7个出入口。“地铁站出入口多是好事，但全部集中在一起，感觉有点浪费。”刘先生认为出入口应合理规划，分散至周边的多条街道更为合适，目前这种设计看起来不是很合理。

　　随后，记者来到地铁4号线万年场站。站在双成三路和双福三路的交叉口可以看见，玻璃结构的出入口建筑，沿着道路两侧分布。统计发现，这个地铁站共设置了7个出入口，分别是A、B、C、D1、D2、E和F口。不仅如此，在C口和B口之间，还设置了一架直升电梯，直接从道路连接至站厅层。

　　另外，沿万年场地铁站A和F出入口继续往前走3分钟，即可到达4号线双桥路站。

　　官方回应　设计不存在“浪费”满足消防疏散方便出行

　　“万年场站设置的7个出入口并不浪费，类似于已运营的地铁1号线文殊院站，也设置了6个出入口。”成都地铁有限公司总工办主任助理叶益民介绍，这样的设计完全是为了满足消防疏散需要和更便于市民出行。

　　叶益民告诉华西都市报记者，一般情况下，普通的地铁站长约180米，设置4个出入口。万年场站长约300米，地下二层设置了列车折返的渡线，为避免渡线上方地下一层空间的浪费，在该区域设置了地下物业。为满足物业区消防疏散要求，该站比普通车站增加了A、F两个出入口。由于D出入口距离居民房屋较近，单个出入口不具备同时设置上下行自动扶梯和楼梯的条件，为提高车站服务水平，对该出入口的楼梯和扶梯分开进行了设置，相当于又增加了一个出入口。出入口设置越多，会减少市民步行距离，更便于乘客上下车。日本等发达国家地铁车站出入口数量，要远远多于我国。

　　另外经核实，在双福二路长约300米的范围内，道路北侧设置了4个出入口，南侧设置了2个出入口;在双成五路设置了1个出入口。

　　由于列车折返以及设站条件等限制，万年场站与双桥路站站间距较小，所以造成两站之间出入口的距离比一般车站要小。