成都地铁5年后将抵达三圈层 多渠道融资引入PPP模式

　　成都地铁4号线一期预计年底开通运营，是继1号线南延线后，成都市今年通车的第二条地铁线。

　　2010年，成都市第一条地铁线开通，至今运营总里程达66公里。按照最新出炉的《成都市城市轨道交通加速成网建设实施方案》，今后5年，成都地铁每年至少开通运营2个项目，至2020年运营总里程(含轻轨)将达到500公里，计划开工建设线路将覆盖全域成都。

　　出城入县抵达第三圈层

　　根据《方案》，至2020年有18期地铁项目开通运营，它们分属12条地铁线，其中18个项目是2015年至2017年开工。“地铁已进入快速建设期。”成都地铁公司有关负责人说。

　　长50公里的3号线分三期建成，一期为军区总医院-太平园站，二期为红牌楼南站-双流南站，三期为天回镇南站-红星村站……随着项目的增加，地铁线从中心城区延伸到了周边区县。如果把通车线路绘制成平面图，可以看到，这张纵横交错的“地铁网”触角已基本覆盖了成都市的第二圈层，新都、双流、郫县、温江等区县均将步入地铁时代。

　　《方案》还提出，若线网规划获批，2020年前还要启动19号线天府新站至17号线段、温江至都江堰段，15号线新都至金堂段，8号线成都理工至龙潭段，17号线九江至城铁双流段以及9号线火车西站至熊猫大道段等项目。这意味着，5年之后，成都地铁出城入县，将抵达第三圈层。

　　多渠道融资引入PPP模式

　　地铁建设成本高，每公里投入在6亿元左右。运营里程达500公里，需要的巨额资金如何解决?

　　成都地铁有限公司副总经理刘嫏说，早在1号线开通试运营之时，成都地铁公司就开始多渠道融资，通过融资租赁合作、经营租赁合作等方式融资。

　　还有财政资金的支持。成都地铁建设资金采用“财政资金+项目贷款+多渠道融资”的模式筹集，截至2015年6月，财政资金到位230.5亿元，主要用于轨道交通项目资本金、还本付息及运营补贴。

　　今年开建、明年开跑的益州大道有轨电车示范线以及地铁18号线，还将创新采用PPP模式，引进社会资本参与投资建设。 本报记者 王眉灵